Le WattTonne Weekly

1. Le levier de la péage est actif. Depuis le 2026-07-01, la Flandre et les Pays-Bas modulent les péages camions selon le CO₂ : ≈0,038 €/km pour le zéro émission contre ≈0,204 €/km pour le diesel — jusqu’à ≈0,40 €/km en transfrontalier. À 150 000 km/an, cet écart représente ≈25 000 € par camion et par an. Faites vos propres calculs avec notre Calculateur TCO.

2. CATL passe à l’Ouest. La coentreprise 50:50 CATL–Octopus (annoncée le 2026-06-22) prévoit des super-hubs au Royaume-Uni à partir de 2027. L’échange de batteries a désormais un champion occidental crédible ; Milence a un véritable adversaire. Notre cadre d’analyse vous indique quels cycles d’utilisation devraient s’y intéresser.

3. SANY livre. Opérations commerciales en Allemagne depuis le printemps, un réseau de service de 700 ateliers, et une « grande annonce » promise pour l’IAA en septembre. Les entrants chinois ne sont plus une rumeur — voir le Dossier de preuves.

4. Le semestre d’ACEA : e-camions +47,7 % pour une part de 4,8 %. Accélération, oui. Adoption de masse, pas encore.

5. Agenda : la deuxième fenêtre AanZET ouvre le 2026-09-29 ; l’IAA Transportation se tient du 2026-09-15 au 20 à Hanovre.

1. La décision en escalier. Le 2026-03-30, le Conseil a gelé l’objectif de −15 % de CO₂ jusqu’en 2029 et confirmé −45 % à partir de 2030. Interprétation pour les acheteurs : l’industrie devra vous vendre beaucoup plus de camions électriques à partir de 2030 — attendez-vous à ce que la pression sur les prix des OEM joue en votre faveur, et à ce que les valeurs de revente du diesel subissent un vent contraire structurel.

2. Où en est réellement le marché. 2025 s’est clos avec 12 858 immatriculations d’e-camions dans l’UE (+70 %), dont deux tiers en DE/NL/FR. Quatorze États membres ont immatriculé moins de 100 unités. Si vous opérez sur les marchés en croissance, les infrastructures et les subventions arrivent en premier — c’est un avantage, pas une coïncidence.

3. Le dépôt bat le public. Les données des flottes danoises placent l’énergie au dépôt entre 0,75 et 1,07 DKK/kWh contre ≈3,00 sur les chargeurs rapides publics — soit une différence à six chiffres sur cinq ans par camion. Dimensionnez votre énergie avant de commander votre camion.

4. Référence chinoise. 231 100 camions lourds à énergie nouvelle vendus en Chine en 2025 (+182 %) ; pénétration de 53,9 % en décembre. L’échelle tire la courbe des coûts que votre prochain devis reflétera.